Coppie Serraggio Uno Turbo 1300

Coppie Serraggio uno turbo 1300

La Fiat Uno Turbo era una piccola berlina sportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Fiat.

Presentava un motore turbo a quattro cilindri in linea da 1,3 litri, da cui la designazione “Turbo”, che forniva un significativo aumento di potenza rispetto ai modelli di Uno standard.

La Uno Turbo era nota per la sua manovrabilità agile e le prestazioni vivaci, che la rendevano popolare tra gli appassionati, soprattutto in Europa negli anni ’80 e ’90. Le sue dimensioni compatte e il telaio relativamente leggero la rendevano un’auto divertente e agile da guidare.

di seguito riportiamo tutte le Coppie di serraggio Uno Turbo 1300

 

Tipo Motore:

Quattro cilindri in linea disposto trasversalmente Codice: 146 A2000.

 

Caratteristiche:

Alesaggio: 80,5 mm.

Corsa: 63,9 mm.

Cilindrata: 1 301 cm³

Rc 7,7 ÷ 8 a 1.

Potenza: 77 kW.

Cavalli: 105 a 5750 g/m.

Coppia: 14,7 Nm a 3200 g/m.

 

Testata:

 

Lega leggera con giuda valvole e sedi riportati, composta da due parti

La testa vera e propria dove sono alloggiate le valvole con le molle, e la parte superiore (castelletto) dove sono alloggiati i bicchierini che azionano le valvole e l’albero a camme. Le valvole sia di aspirazione che di scarico sono raffreddate grazie al sodio contenuto negli steli che distribuisce uniformemente il calore che proviene dal fungo valvola.

Registro Gioco Valvole: (a freddo) 0,40 Aspirazione e 0,50 Scarico

Coppie Serraggio uno turbo 1300

Frizione Uno Turbo 1300

 

 

Taratura diaframma: 450 Nm

Diametro esterno disco: 190 mm

Diametro interno disco: 134 mm

Comandata tramite cavo.

Coppie serraggio Frizione:

Spingidisco su volano: 16 Nm

Bullone fissaggio forcella: 26 Nm

 

Coppie Serraggio uno turbo 1300

Cambio Uno Turbo 1300

Il cambio sincronizzato 5 marce + retromarcia comandato tramite tiranteria.

Coppie Serraggio Cambio:

Bullone coperchio molle di sicurezza: 25 Nm

Dado fissaggio cambio su motore: 78 Nm

Dado giunto omocinetico: 22 Nm

Bulloni fissaggio Motorino D’avviamento: 25 Nm

Bullone fissaggio ritegno albero retromarcia: 10 Nm

Dado albero secondario e intermedio ingranaggi 5° marcia: 11,8 Nm

Bulloni corona: 8,8 Nm

 

 

Sterzo – Avantreno e Retrotreno Uno Tubo 1300

 

Diametro sterzata 9,4 m.

Giri volante: 3,42.

Corsa della cremagliera: 130 mm.

Angolo di sterzo: esterno 31°27′ – interno 36°43′

Coppie di serraggio mozzi Anteriori:

Ammortizzatore su mozzo: 50 Nm

Ammortizzatore su scocca: 24 Nm

Stelo ammortizzatore su supporto superiore: 60 Nm

Dado Braccio su traversa: 90 Nm

Snodo: 50 Nm

Mozzo ruota: 30 Nm + Fermo.

Bulloni ruota: 86 Nm

Barra antirollio su telaio: 24 Nm

Barra antirollio su bracci: 15 Nm

Coppie Serraggio uno turbo 1300

Coppie di serraggio Retrotreno:

Dado superiore ammortizzatore: 15 Nm

Ammortizzatore sulla scocca: 31 Nm

Ammortizzatore su Ponte: 31 Nm

Ponte su supporto: 55 Nm

Ponte su scocca: 24 Nm

Mozzo ruota:216 + Fermo

Bulloni ruota:86 Nm

 

 

 

Freni Uno Turbo 1300

Anteriori ventilati con pinze flottanti ad un pistoncino di marca Bendix pistoncino da 48mm di diametro, Disco da 240 mm, pasticche Girling 346/1GG.

 Posteriori a disco pieno da 227 mm con pinze flottanti ad un pistoncino di 34 mm di diametro, Pasticche di marca Girling 346/1GG

Servofreno Master-Vac da 117,8 mm di diametro a depressione.

Coppie di serraggio Freni

Pinza anteriore sul mozzo: 53 Nm

Pinza posteriore su mozzo:53 Nm

Pompa su servofreno: 20 Nm

Ripartitore di Frenata su scocca: 20 Nm

Viti di spurgo:0,64 Nm

 

 

Impianto Elettrico

 

Batteria: 12 V 45 Ah 225 A.

Alternatore: Bosch K1-14 V65 A23 Con regolatore incorporato.

Motorino d’avviamento: Magneti Marelli E95-0,9 kW 12 V – Bosch 94-0,8kW 12v.

 

Manuale Tecnico D’officina Fiat Uno Turbo 1300

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