Peugeot 205 Turbo 16
Peugeot 205 Turbo 16 – La storia completa della leggenda dei rally
La Peugeot 205 T16 è una delle auto da rally più iconiche della storia. Progettata negli anni ’80 per competere nel brutale Gruppo B, rappresenta uno dei punti più alti dell’ingegneria rallystica. La sua storia è strettamente legata al dominio della Peugeot Talbot Sport nel World Rally Championship a metà degli anni ’80.
Origini del progetto (1981–1983)
All’inizio degli anni ’80 Peugeot non era competitiva nei rally. La dirigenza decise quindi di creare un’auto completamente nuova per sfruttare il regolamento del Gruppo B, che permetteva prototipi estremi con pochissimi vincoli tecnici.
Il progetto venne affidato a Jean Todt, che creò il reparto corse Peugeot Talbot Sport.
Per sviluppare la macchina furono coinvolti:
- Gérard Welter – design
- André de Cortanze – ingegneria telaio
L’idea era rivoluzionaria: prendere l’aspetto della piccola utilitaria Peugeot 205 ma costruire sotto una macchina da corsa pura.
Caratteristiche tecniche:
- motore centrale-posteriore
- trazione integrale
- telaio tubolare
- carrozzeria in compositi
Il motore era un 1.8 turbo derivato dal motore della Peugeot 504, capace inizialmente di circa 350 CV, poi oltre 450 CV.
Debutto nel Mondiale Rally (1984)
La Peugeot 205 T16 debuttò nel WRC 1984.
I piloti principali erano:
- Ari Vatanen
- Timo Salonen
La prima vittoria arrivò subito al:
- Rally di Finlandia 1984
L’auto dimostrò immediatamente un vantaggio enorme rispetto alle rivali.
Dominio assoluto (1985)
Il 1985 fu l’anno della consacrazione.
Timo Salonen vinse 5 rally consecutivi, conquistando il titolo mondiale piloti nel World Rally Championship.
Peugeot ottenne anche il titolo costruttori.
La 205 T16 era superiore per:
- trazione integrale molto efficiente
- peso ridotto (~960 kg)
- enorme potenza
- grande agilità nei rally misti
In quel periodo le rivali principali erano:
- Audi Sport Quattro S1
- Lancia Delta S4
- Ford RS200
Evoluzione: la 205 T16 Evolution 2 (1986)
Nel 1986 arrivò la versione più estrema:
Peugeot 205 T16 Evolution 2
Aggiornamenti principali:
- aerodinamica radicale con grandi ali
- potenza fino a 550 CV
- miglior distribuzione dei pesi
Con questa versione Juha Kankkunen vinse il Mondiale Rally 1986.
La fine del Gruppo B
Il 1986 fu anche l’anno della tragedia per il rally.
Dopo diversi incidenti mortali, tra cui quello di:
Henri Toivonen e del suo navigatore Sergio Cresto
nel Tour de Corse 1986, la FIA decise di abolire il Gruppo B.
Dal 1987 queste auto vennero bandite.
La seconda vita: Parigi-Dakar
Peugeot non abbandonò il progetto.
La T16 fu trasformata in un prototipo da raid.
Peugeot 205 T16 Grand Raid
Con questa versione Ari Vatanen vinse:
- Rally Dakar 1987
- Rally Dakar 1989
Anche Juha Kankkunen vinse la Rally Dakar 1988.
Versione stradale (omologazione)
Per correre nel Gruppo B servivano 200 auto stradali.
Nacque quindi la:
Peugeot 205 Turbo 16
Caratteristiche:
- motore 1.8 turbo
- trazione integrale
- circa 200 CV
- motore centrale
Oggi è una delle hot hatch più rare e costose del mondo.
Eredità nella storia dei rally
La Peugeot 205 T16 è considerata una delle auto da rally più importanti di sempre.
Palmarès nel WRC:
- 2 titoli piloti (1985, 1986)
- 2 titoli costruttori (1985, 1986)
- 16 vittorie nel mondiale
Il progetto lanciò anche la carriera di Jean Todt, che anni dopo sarebbe diventato:
- capo della Scuderia Ferrari
- presidente della Fédération Internationale de l’Automobile
La Peugeot 205 T16 fu la macchina che dominò l’era più spettacolare e pericolosa dei rally: il Gruppo B. Compatta ma estremamente potente, rivoluzionò il concetto di auto da rally e rimane ancora oggi una leggenda assoluta del motorsport.
